上海政院章友德教授表示，随着本市成为全国首批“国家公交都市建设示范城市”，在全市交通综合体系中，对公交夜宵车的存在、作用、发展要给予定位。这其中，有关部门要对夜宵线的客流群体做出整体调查，从而做好公共资源的有效、合理配置。线有新建，自然就有撤并。对于新建，老百姓总是热烈欢迎，有的并不在意成本支出，可撤并呢？值得注意的是，一些老百姓对公交包括夜宵线的要求，既要价格便宜，又要如地铁那样的快速，还要有出租车“点对点”直达口的便利。这种公共服务和个人利益之间失衡的观念应予消除。
其次，还需健全本市夜宵线优化调整机制，尤其要建立夜宵线的科学评估办法。夜宵线网撤并、调整，绝非冷冰冰的一纸通告，而是要连同调研数据、科学分析、预期效果等，一并透明告之与线调整切实攸关、确实依靠公交车出行的那部分乘客，并通过客流、线的改善等评估，增强夜宵线优化调整的合和力。
网友@车轮滚滚：城市的夜晚总要为有些人点一盏灯，这不是社会资源的浪费，而是体现深夜城市的温度。公交夜宵线体现着一个成熟城市的便利之处和人情关怀，哪怕是“一个人的公交”，也应该开下去。
@陸：对夜宵车要重新布局：机场到机场必须保留。三大火车站也需要保留。医院线可以取消。科学合理的安排线才是上策。忽悠美女老板结局