上海现有39条夜宵线公里，线数量居全国之首。来自市城市交通运输管理处的统计显示，2014年至2016年间，本市39条夜宵线年全市夜宵线人次，线人次。
以巴士集团为例，与巴士电车合并后的巴士一公司共有10条夜宵线、341、342、326、徐闵夜宵专线条夜宵线，依次对应的平均每班分别是7人次、3人次、10人次、4人次、20人次。有9条夜宵线条夜宵线的巴士四公司，连接上海火车站和上海南站的301日均单程为9人次；连接上海火车站南广场至南浦大桥的324，日均单程为5人次；途经打浦隧道的隧道夜宵一线人次。这些公交资源为何不少“常年空驶”，记者发现多重原因造成这种窘境。
16日凌晨3时，记者来到上海南站的A1、A2候车室，发现里面约有60名乘客。列车时刻表显示：当天经停南站的最早一班火车是4时14分，K526次由福州前往南京。工作人员说，15日经停最晚的是23时07分到达、23时30分发车的K8401次，由安徽亳州前往浙江温州。工作人员强调，上海南站除春运外，从23时30分至次日凌晨4时，一般无火车停靠。
17日凌晨2时20分，记者来到上海火车站。西南出口处滚动的列车时刻表显示：当日最早抵达的一班火车是5时15分，来自河南漯河的K1047次。记者了解到，日常时段抵达上海站最晚一班列车是23时36分，经停19分钟后于23时55分驶离。显然，除非春运等特殊时段，在0时30分至5时夜宵线主要营运时段内，上海火车站几乎不向该站始发的11条夜宵线输送旅客。
再以夜宵线集中的南浦大桥公交枢纽为例。业内人士称，上述线是为本市通宵轮渡客流量最大的陆（家浜）南（码头）线轮渡配套的。可陆南线日停航通宵轮渡。其实，黄浦江上的所有轮渡线月底起，全部取消通宵夜航。
如果说，与火车站、轮渡等配套不当导致的客流大幅下滑有历史原因，那么随着近期轨道交通延后末班车时间，一些无法与地铁争客流的夜宵线，却依然“”着先前的营运时间就有问题了。比如，与312、322同沿耿彦波简历新营运的轨交1号线，周五、周六两天，已将上海火车站北向末班车时间延后至次日0时26分。至少在周五和周六，该站始发前往宝山方向的322首班车时间也可延后，避免空驶。
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